По соглашению, заключенному в 1966 году между Правительством Советского Союза и компанией FIAT, итальянская сторона передавала лицензию на производство нескольких моделей: «Автомобиль №1» в комплектации «норма», «Автомобиль №2» в комплектации «люкс» и универсал. Запущенный первым в серию ВАЗ-2101 быстро нашел своих поклонников и стал самым желанным приобретением, в то время как следующая модель ВАЗ-2102 осталась «в тени» первой модели, которой в процессе производства и бесконечного внесения улучшений и изменений, уделяли куда меньше внимания.
В передней части кузова автомобиль полностью повторяет кузов ВАЗ 2101 вплоть до самых мелочей, идентичными были и передние двери. А вот начиная от средней стойки и до кормы архитектура кузова полностью уникальна. При этом колесная база и седана и универсала совпадает. Длинная крыша и расположенная под углом 125 градусов корма кузова делают силуэт автомобиля более стремительным, придавая ему динамичности. Чтобы больший по размеру штампованный лист крыши не «играл», ему добавляли жесткости с помощью характерных выштамповок, ставших впоследствии визитной карточкой всего семейства универсалов ВАЗа. Багажное отделение получило плоский пол, потребовавший переноса запасного колеса из ниши в левом крыле под пол багажника. Главный плюс универсала скрывается в салоне — это складывающееся заднее сиденье. С такой трансформацией объём багажника увеличивается до гигантских 1345 литров.
В связи с запуском в 1984 году в серийное производство ВАЗ-2104, выпуск второй по счету модели ВАЗ начали потихоньку сворачивать, собрав в 1986 году последние 156 экземпляров. За 15 лет было выпущено почти 667 тысяч «советских Familiare».
Смоляная модель выпущена GunTower Models в конце 2024 года. Набор упакован в картонную коробку, детали упакованы в пакетики, комплектуется декалью с автомобильными номерами СССР разных периодов, отечественные и зарубежные. Детали отлиты из смолы, на кузове видны следы растишки. При производстве используется классическая в наше время технология с печатью 3д-мастера и последующим тиражированием в смоле. Остекление комбинированное, боковые окна предложены на листе прозрачного пластика с предварительной насечкой, а лобовое, с двойной кривизной, отлито из прозрачной смолы. Инструкция скромная, но достаточная, учитывая незначительное количество деталей в наборе.
Подробно о сборке модели можно ознакомиться в статье, опубликованной в М-Хобби 04-2026.
Комментарии
Отправить комментарий