К основному контенту

Полки шкафа с моделями

Поиск по этому блогу

1:72 Model Kit
1:72 Diecast Cars
1:72 Diecast AFVs
1:72 Avia
1:43 Diecast F-1

Показаны сообщения с ярлыком "Chevrolet"

Посмотреть все

Сообщения

1:72, Chevrolet Corvette C6 (2005), Yat Ming

дата: 14.10.20

1:72 Cars Chevrolet Diecast YatMing

+

1:72, ВАЗ-2123 Нива (1998) (Chevrolet Niva), Cararama

дата: 2.10.20

1:72 Cararama Cars Chevrolet Diecast VAZ

+

Ещё сообщения

Виктор Соколов

Посмотреть профиль

Архив

октября 20261
июля 20262
апреля 20261
февраля 20263
декабря 20252
ноября 20257
октября 20254
июля 202517
июня 20255
октября 20243

апреля 20241
января 20243
декабря 202315
октября 20232
ноября 20222
мая 20225
марта 20221
января 20221
декабря 20214
ноября 202163
октября 202088

Показать больше Показать меньше

Ярлыки

Diecast
1:72
Cars
Cararama
1:43
Formula1
AFV
Kit
Tanks
Mercedes

Показать больше Показать меньше

Популярные сообщения

1:72, Lancia Delta HF Integrale Evoluzione (1991), Cararama

1:72, RUF RCT Porsche 911 Turbo 964 (1992), UCC

Porsche 964 — это очередная машина, построенная в концепции, предложенной ещё в 1930-х годах самим Фердинандом Порше: заднемоторная компоновка и оппозитный мотор с воздушным охлаждением. Однако помимо общей идеи, 964-й стал наследником классическому 911 не только формально, но фактически являлся его глубокой модернизацией под новые требования активной и пассивной безопасности. Модель была разработана с применением современных на тот момент технологий и конструкций: компьютерное моделирование, прочные стали и сплавы, постоянный полный привод, электронно-управляемые АКП. Автомобиль в разных модификациях выпускался шесть лет (с 1989 по 1994 года). RCT (Ruf Carrera Turbo), основанный на модели Porsche 964, был запущен в производство в 1992 году и выпускался до 1997 года. Улучшению подвергся в первую очередь 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель. С управлением двигателем Bosch-Motronic, интеркулером и турбонагнетателем (KKK K26 Turb) он развивал 370 лошадиных сил. Разработанная...

1:72, Toyota Celica GT-Four ST205 (1994), Real-X

Toyota Celica GT-Four — модель Celica в кузове лифтбэк, с турбированным двигателем 3S-GTE и системой постоянного полного привода. Автомобиль был создан для участия в Чемпионате мира по ралли, правила которого говорят о том, что производитель должен выпустить дорожных версий автомобиля в достаточном количестве. Celica GT-Four прошла три поколения; ST165, на базе четвёртого поколения Celica, и выпускавшаяся между октябрём 1986 года и августом 1989 года; округлая ST185 производившаяся с сентября 1989 года по сентябрь 1993 года; и ST205 строившаяся с февраля 1994 года по июнь 1999 года. Celica GT-Four ST205 появилась на японском рынке в феврале 1994 года, а для австралийского, европейского и британского рынков в середине года. Эта версия должна была стать самой мощной Celica на то время, с обновленным двигателем 3S-GTE совместно с коробкой передач E154F, мощность колебалась от 242 л.с. для экспортных моделей до 255 л.с. для моделей японского рынка. Новое поколение существенно повлияло на T...

1:72, Honda S2000 (1995), Epoch

Honda S2000 — спортивный автомобиль в кузове родстер, выпускавшийся компанией Honda с 1999 по 2009 года. Концепт автомобиля был впервые показан еще в 1995 году, на Токийском автосалоне. Начало выпуска серийного автомобиля было приурочено к 50-летию компании, также он явился продолжением серии родстеров S500, S600 и S800. Название S2000 подчёркивает объём двигателя в два литра, и является традицией для родстеров, начиная с 1960-х годов. Маленький двухместный родстер даёт возможность максимально наслаждаться автомобилем. Минимальный передний свес, длинный капот и два сиденья, размещённые фактически на задних колёсах. Более полувека назад японская Honda смогла удивить мир, представив собственный автомобиль, который отлично соответствовал всем канонам идеального родстера, но был при этом совсем другим с точки зрения техники. Под его капотом был установлен рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор F20C рабочим объемом 2,0 л. Максимальную мощность в 237-250 л.с. в зависимости от рынка двига...

1:72, Porsche 911 GT3 RS 996 (1999), Real-X

Porsche 996 — пятое поколение спортивного автомобиля модели 911, выпускавшегося немецким автопроизводителем Porsche с 1997 по 2006 год. 996-й имел мало общего со своим предшественником, первое полностью новое шасси со времён оригинального 911 и новый двигатель с водяным охлаждением. Технически это было серьёзное изменение, полный разрыв с оригинальной моделью, за исключением общей компоновки. Шильдик GT3 появился в 1999 году в качестве омологационной модели для автомобилей, участвующих в чемпионате FIA GT3. Как и предыдущие модели Porsche 911 RS, 996 GT3 был ориентирован на гонки и поэтому не имел деталей, увеличивающих вес автомобиля. Шумоизоляция была практически полностью удалена, как и задние сиденья, задние динамики, люк в крыше и кондиционер, хотя автоматический кондиционер и CD/радио стали бесплатными опциями. Аббревиатуру RS в Porsche расшифровывают как Rennsportwagen — «гоночный автомобиль». Первый гражданско-гоночный «девятьсот одиннадцатый» появился еще в 1973 году — это был...

Технологии Blogger

Автор изображений для темы: merrymoonmary